Il est impératif de bien diagnostiquer les usages et besoins pour avoir une infrastructure adaptée. Faites appel à un électricien qualifié est nécessaire et préconisé.
Borne de recharge véhicule électrique : l’expertise d’un électricien qualifié Qualifelec ou le SERCE
L’électricien effectuera un diagnostic des besoins du (ou des) occupants :
- Type de véhicule à recharger (puissance, temps de charge, technologie de charge, etc.)
- Nombre de véhicules
- Type de borne nécessaire (individuelle, collective, etc.)
- Type de charge recherchée (normale, accélérée ou rapide)
- Choix du mode de recharge (1, 2 ou 3)
- Budget (particulier, copropriété, collectivité, etc.)
- Caractéristiques du réseau public de distribution et de la puissance souscrite auprès du distributeur.
Définir les paliers de puissance en fonction de ses besoins de vitesse de recharge
Les bornes de recharge actuelles permettent d’atteindre trois paliers de puissance :
• La charge normale (lente) permet un rechargement complet entre 6 à 9 heures avec une puissance jusqu’à 3,7 kVA en monophasé, correspondant à un courant de 16 A.
Ce type de charge est adapté au stationnement de longue durée, en général pour une recharge nocturne (garage privé individuel, parking de copropriété ou d’entreprise…).
• La charge accélérée permet un rechargement à 80 % en 2 heures environ avec une puissance jusqu’à 22 kVA en triphasé, correspondant à un courant de 32 A.
Ce type de charge est adapté pour les places de stationnement des entreprises et celles disponibles sur la voirie et dans les parkings publics.
• La charge rapide permet un rechargement à 80 % en 30 minutes environ avec une puissance jusqu’à 43 kVA en courant alternatif triphasé, correspondant à un courant de 63 A.
Comme la charge accélérée, ce type de charge est adapté pour les stationnements de courte durée. Il répond aux besoins des automobilistes sur les grands axes routiers, dans les stations-service et les centres commerciaux.
La charge rapide peut également s’effectuer en courant continu, avec une puissance de 50 kW, voire supérieure, en fonction des technologies de chargeurs et de l’autonomie de la batterie.
Les modes de charge
La norme NF EN 61851-1 définit plusieurs modes de charge, avec différents types de prises : mode 1, 2 et 3 pour la recharge en courant alternatif, mode 4 pour la recharge en courant continu.
• Mode 1 et mode 2 : ils sont adaptés à des charges normales (lentes) qui s’effectuent par un cordon nomade branché sur un socle de prise de courant alternatif 16 A.
• Mode 3 : ce mode de charge devrait s‘imposer en France car il couvre à la fois la charge normale, accélérée et rapide. Il est adapté à la charge domestique ou sur un espace public.
• Mode 4 : ce mode de charge ne permet que les charges rapides.
